4月集体涨价?多家船司联合出手稳市场

由于海外市场的消费疲软，在经历运价持续下滑之后，船公司集体出手，宣布4月的涨价计划。 

经历运价持续下滑之后，船公司集体出手4月涨价，这一波涨价是否能稳住运价下滑的趋势呢?

近两年，全球海运需求飙升、运价高涨，用于运输的集装箱也成了紧俏货，一时间“一箱难求”，然而两年后，海运需求进入低点，全球运力和集装箱出现了过剩，海运行业也进入了“抢货时代”。

当前我们国家整个出口各类的订单包括出箱量可能会有同比30%—40%的下滑，主要还是受到海外的进口需求影响，但是(占全球出口的)比例还在高位。在集装箱装船之前，外贸企业需要用集装箱卡车运送货物到港口，因此集装箱卡车可以说是外贸物流链中的重要一环。

今年以来，集装箱卡车市场也发生了很多变化。在浙江宁波的一处集装箱卡车停车场里，可以看到很多空箱停靠的卡车。在宁波航运交易所，大屏幕上显示着出口集装箱运价指数。工作人员表示，目前全球集装箱运价处于低位水平，除了集装箱柜子和舱位过剩的原因，还有欧美等海外消费地区的需求疲软的因素。

由于海外市场的消费疲软，周边一些外贸企业的订单有所减少，所以集装箱卡车市场也受到影响。为争取更多的客源，卡车运输行业甚至开启了“价格战”。

上海航运交易所发布的最新一期中国出口集装箱运价指数显示，本期指数小幅下跌1.5%至977.12点，其中美西航线同比上期下跌3.9%，打破了大家对运价触底反弹的猜测。但由于近期部分航线出现爆舱现象，所以不少船司着手上调4月份的运价。

目前已知赫伯罗特、太平船务、以星、中外运等船司公布了4月的涨价计划。其中，赫伯罗特上调了亚洲到拉丁美洲西海岸，墨西哥，加勒比海和中美洲的综合费率上涨附加费(GRI)。

分别上调为以下内容：

✦20英尺干集装箱：350美元

✦40英尺干集装箱：500美元

✦40英尺高立方集装箱：500美元

✦40英尺非操作冷藏集装箱：500美元

太平船务则调整了东西非航线运价，具体来看上海至肯尼亚蒙巴萨的航线已经在3月份完成上调运价的动作，上海至西非航线的运价将从4月1日起在原有的单位运价基础上另加RR USD200/TEU。中外运则相应的调整了澳洲航线的目的港附加费DDC，新的港口附加费费率自2023年4月1日正式启用，具体以通知为准。

此次船司选择上调运价，其实是过去一段时间的减舱，缩减投放运力发挥了作用。加上亚洲春节假期结束后工厂出货渐渐稳定，外贸出口持续升温，从而稳住了运价。在经历运价持续下滑之后，船公司集体出手，宣布4月的涨价计划，这一波涨价是否能稳住运价下滑的趋势呢?