巨大冲击来袭，船公司取消航次，密集涨价!

跨境电商卖家来说，船运成本的上涨无疑是一个巨大的负担，需要更加高效地运营他们的业务，以应对这种变化。

极低的运价可能即将终结，托运人将面临新一轮GRI和BAF费用上调……

船公司涨价，对于跨境电商卖家来说无疑是一个巨大的冲击。最近一年来，由于全球物流成本的不断上升，船公司大幅度上涨的运费而变得司空见惯。据了解，全球船运商普遍出现运载量不足、收入不足等困局，且船运成本大幅增加。

其中，全球船运市场的一大变化是，由欧美市场转入亚洲市场，使得整个市场的需求和供给比例发生了变化，从而导致了海运成本的上涨。加上航运公司利用严格的运力管理，未来几周内在其服务网络中内启动运价恢复计划，极低的运价可能即将终结。

此外，随着航运公司提高燃油附加费以减轻燃料成本上升的影响，托运人可能会面临燃油附加费的增加。海运承运人正准备在今年春季推出一系列GRI，以便在旺季到来之前提升运费。赫伯罗特(Hapag-Lloyd)率先采取行动，从5月1日起，将亚洲至美国的运费每40英尺集装箱提升惊人的1000美元价格。

船公司计划在本月取消多达50个从亚洲到美东和美西海的航次。亚洲至美西的集装箱即期运价从2021年中期的每40英尺集装箱20,000多美元暴跌至仅1,000美元，承运人迫切需要提高即期运价，以推动停滞不前的年度合同谈判。

但一位船公司联系人表示：“他们不会拿到接近1000美元/FEU的运价，但这更多的是为悬而未决的合同谈判定下基调。赫伯罗特以前曾使用过这些‘震慑’策略，重要的是，尽管市场基本面疲软，但它们可以让BCO重新考虑可持续定价。”

然而，赫伯罗特或其他船公司同行是否会在其他航线(包括关键的亚洲-北欧贸易航线)上宣布类似的GRI仍有待观察。过去几周，航运公司在跨太平洋和亚欧航线上基本上成功地实现了供需平衡，据称上周的出口航次“接近满载”。因此，即期运价略有上升。

对于跨境电商卖家来说，船运成本的上涨无疑是一个巨大的负担。作为一个跨境卖家，如果运费上涨，他们将不得不面临困境。因为这样的上涨，将不可避免地使产品的进口成本变得更高，从而进一步削弱跨境电商卖家的利润率，这可能会导致其财务上的困难。

然而，这种情况对于跨境电商卖家来说并不是毫无对策。面对海运成本的上涨，他们可以采用以下一些方法，以应对这一困局：首先，跨境电商卖家可以谈判。现在，随着跨境卖家成为船运公司的主要客户之一，他们可以和国际船运公司直接联系。

通过与船运公司的谈判，跨境卖家可以获得较低的价格，从而降低运营成本。其次，跨境电商卖家可以选择多样化的海运，即选择不同的邮轮公司运输他们的产品。在这种情况下，跨境卖家可以根据价格和运输时间选择合适的船运公司，从而优化自己的运营成本。

最后，跨境电商卖家可以考虑采用空运、快递等高效率的物流方式。在一些情况下，选用快运公司、空运等物流方式可能是更好的选择。虽然这种方式的成本要高一些，但只要跨境卖家能够更有效地运营他们的业务，他们就可以获得更多的利润。

综上，对于跨境电商卖家来说，船运成本的上涨无疑是一个巨大的挑战。然而，在跨境卖家面临挫折的时候，他们可以采用一些策略来回应这种上涨，并使他们的运营成本更加高效。作为跨境卖家，需要更加高效地运营他们的业务，以应对这种变化。