知名企业宣布停止运营！遭大幅压价，流失最大客户...

 熬过了之前货运的衰退，没挺过如今的大客户撤退。遭遇大幅压价、核心客户流失后，知名物流公司宣布停止运营...

全球经济形势恶化、需求疲软、运价下跌的作用下，全球货代和物流公司仍在经历寒冬，陷入多年来的最大衰退。营运危机考验着无数企业，坚持得住的，一部分也面临着降薪、裁员；熬不过去的，则无奈宣布了关张。拥有超200名员工的北美知名物流企业FreightWorks，于近日宣布了停止运营的消息。公司表示不再运输货物，可能会再营业两周以结束运营，最近正在交付未完成的货物，还接收了几辆必须退回的新Peterbilt卡车。

这家物流公司已经成立了11年之久，自2012年以来发展十分迅速，如今轰然倒塌，让人不得不好奇其中缘由。我们先来看看官方给的回答：FreightWorks运营副总裁Joyce Siqueira在给员工和司机的视频中说，“为了我们的员工、客户和其他相关人员的利益，我们能采取的最光荣的方式就是有序的关闭公司。”FreightWorks的宣传总监Butch Maltby表示“这是由于公司突然失去了大部分核心业务的决定。”再来说说个人看法，或许有以下几点原因：

1.通货膨胀导致物价水平居高不下，消费低迷。全球大部分国家的消费者经济压力依然很大，一旦生活成本居高不下，多数消费者勒紧裤腰带讨生活的局面就无法改变。多国消费者表示计划削减支出、减少不必要的消费，也会选择更加优惠的产品，这样的趋势会进一步加剧零售商、物流企业的价格战。

2.长期亏损、痛失大部分业务，债务雪球越滚越大。消费市场的持续降温，以往被视为很赚钱的物流行业也拉响了红色警报，各项成本却有增无减，不仅增加了物流企业的营运压力，还背负了各种债务，如果无法改变亏损的窘境，就很难挺过这场巨浪冲击。 

3.遭遇大幅压价，核心大客户流失。近年以来，陆续有合同客户要求FreightWorks大幅度降价，金额可达百万美元之多，至此开始，由于未能谈拢，客户不断流失，2月底最大的合同客户也宣布撤出，FreightWorks似乎已经看不到前行的希望，已经无法支付工资、租金、卡车费用了，可以说对公司的打击是毁灭性的。而宣布停止运营这一决定的后果也让上百号员工面临失业，曾像一家人般亲密的公司没了，他们又将去向何方呢?

对此FreightWorks表示公司一直在和员工强调不会舍弃他们：“不会任他们被扔进风中飘摇”。在过去的几天，一直在尽可能的帮助员工谋求新工作，比如一些卡车司机已经被介绍给同行的运输公司了。印象中的FreightWorks的确是一个企业文化非常浓厚的企业，目前官网依然可以打开，我们可以看到其官网的一些宣传语和照片，氛围真的很像一个庞大的家族，无数代同堂，一起为同一目标使劲。

浏览FreightWorks官网，非常喜欢这句标语：“FreightWorks正在成长，在行业挑战、祈祷和奉献的火焰中锻造!”积极且有力量!网站甚至还有为司机设置的“每日祈祷”的专属页面，其中频繁出现的字眼是“我们是一家人”“强大而坚不可摧”，可惜最新日期只更新到了2021年10月。

而这家公司面临的现实和他们的祷告对比起来实在太易碎了，并不是那么坚不可摧~令人惋惜。

回顾这家优秀的物流企业的发展历程：2012年FreightWorks成立于 2012 年 4 月。这一年聘请了第一位司机、购买了干货车和平板拖车;6个月后增加了一辆冷藏拖车;危险品和温控货运很快成为他们的重点专业领域。2013年FreightWorks 聘请了第一批车队司机，拖运了第一次超大负载货物 ，在重型运输工作中迈出了重要一步。车队增长迅速，当年购买了20辆卡车。2014年FreightWorks 的第一辆全新卡车加入了车队——一辆独特的铜色沃尔沃670。到当年年底，共有员工9人。

凭借创新和奉献精神，开始在服务方面取得显著成就。2015年FreightWorks 推出 McLeod Software 作为运输管理软件解决方案，加速了他们执行卡车物流复杂性的处理能力。增加了新冷藏箱，车队增加到50多辆卡车，获得了安全运输领域的能力和认证。

2016年首次升级到 McLeod Software 产品，受邀加入McLeod 的执行顾问委员会，进一步巩固了FreightWorks 对创新和利用技术的承诺。2017年扩大了客户群，约 80% 的货运量来自直接客户。公司员工已经达到71人，并提供了更为完善的保险福利待遇。

2018年增长的步伐和进程加快了，成立了专门的客户服务部门，购买卡车100辆，拥有超过100名员工。2019年为东南部的一家化工客户推出了一支新车队。购买卡车125辆，员工已经超过150名，办公地点18个。2020年疫情影响下，FreightWorks 为了交付服务客户，卡车一直在运转，没有让一名员工休假。共同努力克服挑战，团队规模实现了突破：购买卡车175辆，员工超过175名。2021年后疫情时代大环境的改变，给招聘和就业带来了挑战。

第一季度第二季度宣布为司机增加工资。驾驶员休息室进行了扩建，包括设备齐全的厨房、休息区和台球桌。在北卡罗来纳州卢瑟福顿建设新航站楼和总部的计划得以实现。2021年5月的出席公司团建活动人数已达320人。

FreightWorks的建立、发展、扩张、再到没落，也是很多跨境企业的缩影。2023年，无论是平台、物流公司，还是卖家们，都将面临更严峻的挑战，三者相辅相成：跨境卖家需要提高产品质量，制造远销海外的爆品，平台业务也能得以增长，物流行业也将因此重获往日盛况。

其实咱们国内跨境电商环境已经有了明显好转，譬如最近义乌又恢复了“世界工厂”的火爆！很多潜心研究爆品趋势的卖家，提前了大半年投入几十万研究新品，准备今年抢占市场，表示3月将迎来今年的第一个收割旺季，尤其是宠物用品、户外用品出口订单激增，业务增长十分迅速，因此为了赶时效，卖家又会联系合作的物流企业催发货，甚至自建新厂房，用以堆积待发货产品。

而针对知名企业的裁员、倒闭，我们既要提高警惕，也要吸取教训，而保持一个良好的心态、不断优化自身...才能在种种困难和不确定因素中突出重围。