海南自由贸易港下，跨境电商物流有哪些新的趋势和机会？

自贸港自贸港，自由肯定是最重要的，是它的核心特征。我们在前面已经反复强调了，它体现在那4大要素的方方面面，范围非常广。

除了自由贸易外，还包括投资、雇工、经营、人员出入境的自由便利等等。

所以，自贸港，就是要想尽一切办法，让这些要素，能够在不同的国家和地区之间，以最高的效率，最低的成本，最小的摩擦进行自由流动，从而带动经济的蓬勃发展。

海南自贸港是中国首次对省级行政区的政治和经济框架进行开放性改革，动作幅度是非常大的。那可想而知，推行就要讲究个秩序。

具体说，有两个有序要讲，一个叫空间有序，你就记住 “一线放开、二线管住、岛内自由”；

另一个叫时间有序，你就记住“三步走”。第一，先说空间“有序”。

什么叫“一线放开，二线管住，岛内自由”呢？

这里的一线，指的是海南与其他国家之间，画一条线，这条线要尽可能放开，也就是前面所讲到的4种要素，在这条线上都可以自由有序流动；二线指的是，海南自贸港和内地之间的这条界限，这里面要按照我们国家的各类规定，严格管住；这样海南就相当于是“境内关外”，也就是说在海南自贸港，形成了一个特殊的监管区域，岛内的自由度就很高了。

理解空间有序这一点非常重要，这能够帮你去判断什么样的业务放在海南合适，因为我们已经看到了，它既有“放你“的一面，也有”管你“的一面，你要看的是“放”的收益大，还是“管”的付出大。

简单来说，就是你的业务国际化属性越高，或者开放性属性越强，在海南就越合适；如果你做的完全是内地业务，在海南的利好就比较少了。所以比如说，你的业务涉及大量的跨境资金流动，那你就适合来海南。

因为海南已经上线了自由贸易账户，也就是大家经常听到的FT账户。有了FT账户，你和境外客户的业务往来收支就会非常便利。

当然，海南也建立了资金“电子围网”，在你的资金进入二线时，还是有管理规定的。

再比如说，你做生物科技，需要从国外引入种质资源，也适合到海南发展。

因为海南是个独立的地理单元，琼州海峡将它与内陆隔离开来，所以引进外来物种资源对我们来说风险更小。

而且，我们在后面也会讲到，海南建立了像全球动植物种质资源引进中转基地这样的一流检验检疫设施，利用它来引进境外资源非常便利。好，这是讲空间“有序”。再来看时间“有序”。国家把海南自贸港的建设分成了三个阶段。

第一阶段，2018年到2025年，叫做封关前准备；

第二个阶段，2025年到2035年，叫初步建设；

第三个阶段，2035年到本世纪中，叫全面建设。

理解这个“三步走”有什么用？最大的用处，就是知道自己什么时候出手能抓住红利。

首先，“人”的自由流动现在就可以基本上实现了。根据发展需要，海南针对高端产业人才，实行更加开放的政策，比如像外籍人员因公临时入境等政策。所以如果你是国际商贸、国际医疗、会展活动、体育竞技等领域的投资者及企业，现在就可以抓住机会。

其次，2025年是一个关键节点，因为海南在2025年正式封关， “封关”其实是个海关术语，意思是把海南全岛“封闭”成一个“境内关外”的海关特殊监管区。只有二线管得住，才能真正实现一线的开放，所以，封关是很重要的。只有能先管住风险，才能推进放开的事。

在3月30日的第六届跨境电商物流趋势峰会上，百晓网/跨境电商物流百晓生创始人王永强对2023年晓生排行榜进行了解读，同时分析了接下来的行业发展趋势和新的机会点。

· 晓生排行榜解读 ·

在2023年晓生排行榜评选的过程中，评审资料通过初筛的有55家，年营收超过1000亿元，其中有48家以跨境电商物流为主营业务，年营收额816.57亿元。

从经营年限来看，初筛企业中多为行业经验丰富的老牌企业，经营10年以上的占比47.92%，4-9年的占比45.83%；从团队规模来看，数百人的中型公司较多，500人以上的公司占1/3；从业态分布来看，跨境物流初筛企业在FBA物流、小包专线、海外仓等业态上的聚焦度明显更高；从市场布局来看，跨境物流初筛企业在欧美布局更集中，拉美/非洲占比相对高，日韩/东南亚/澳洲等市场占比低于整体初筛企业。

此次入选上榜的有10家十强企业、25家风云企业和5家创新领军企业。其中十强企业和风云企业为以跨境电商物流为主营业务的企业，创新领军企业则是以不同模式/维度切入跨境电商物流赛道的行业上下游以及其他领域巨头企业。

1.十强企业

十强企业中有三家新上榜的企业，以10年以上经验的老牌企业居多，而风云企业中4-9年的中流砥柱企业占比更多。

在年营收上，十强企业的的年营收总额为456.41亿元，单一企业平均年营收45.64亿元；风云企业年营收总额为258.32亿元，单一企业平均年营收为10.33亿元。

在多业态布局、欧美之外细分市场的布局上，十强企业数量占比达到70%，风云企业数量占比也均已过半。

在具体的主营业务和市场分布上，十强企业在小包专线/海外仓等业态的集中度更高，小包专线营收份额将近60%，市场营收集中在欧美市场，占比85.14%，另外，布局欧美之外细分市场的企业数量占比已达到70%。

2.风云企业

2023年跨境物流风云企业包括13家FBA物流风云企业、8家小包专线风云企业、4家海外仓风云企业。在这25家企业中，64%的企业已经开始发力主营业务之外的多种业务形态。

风云企业的年营收占比分布为：前十家企业占比59.43%，后十五家占比40.57%。整体来看分化并不大，中部格局尚不明朗。

在企业营收业态分布上，风云企业在FBA物流营收占比最高，为46.66%，其次是小包专线，占比36.20%。

而从市场营收分布的情况来看，风云企业也已经开启了业态综合化和市场多元化的进阶之路，虽然总体的营收占比仍主要分布在欧美市场，但在布局欧美之外细分市场的企业达到52%，这说明超过半数的企业正在尝试突破。

3.创新领军企业

今年上榜的5家跨境物流创新领军企业，分别为中国邮政速递物流、圆通国际、一海通、准时达和嘉里电商供应链，它们都背靠国企、国内巨头、上市公司以及global公司。这反映出，大企业正在不断切入跨境电商物流这一垂直市场，进一步拓宽业务，寻求更大的市场。

· 行业趋势分析 ·通过2023年晓生排行榜上榜的10家十强企业、25家风云企业和5家创新领军企业在营收、货量、团队规模、市场占比等数据反映的情况，再结合行业当下的现状，王总对跨境物流的行业发展进行了分析，总结出三大趋势。

1.行业竞争维度更多样化

SHEIN、Temu等电商平台开始自建物流，第三方物流公司的话语权越来越弱。另外，从去年到今年，跨境电商铺货型卖家受到打压，竞争压力更大，这对跨境物流的单量造成了较大的影响。比如主营欧美市场的专线小包公司，依赖于铺货型卖家的货量，长期处于电商平台编织的封闭体系内，已经把价格、账期做到了极致，无法再继续压缩，面对这一变化，它们必须寻找突破口，发现新的市场需求，进行转型或者服务升级。

马士基、MSC等上游企业，拥有重资产核心运力，正不断通过收购进行端到端的全链路布局，这在行业内也是一股不容忽视的重要力量。

顺丰、圆通等国内快递巨头加速出海，同时不断加大重资产投入，在跨境领域做出了很多布局，同样值得关注。

全球邮政走向商业化。在很多国家，邮政“最后一公里”的覆盖网络是最强大的，要做“最后一公里”，商业化物流公司必定离不开邮政网络；在通关层面，邮政也具有先天优势。所以，在优良的背景下，邮政的商业化会是跨境物流未来发展的重大机遇。

国际快递巨头不断布局跨境物流领域。当下几乎所有的跨境物流服务商都在做资源整合，这一过程的每个环节，都很难绕开DHL、UPS、FedEx这三大巨头。可以说，巨头的力量在更高的维度上影响着行业的市场走向。

未来，所有的头部企业都必须面对以上5股力量，在行业中不断融合、发展、共生或者竞争，这是从多维度来看行业竞争的多元化。具体来看，企业发展到不同程度，竞争的天花板也不同，10个亿之内的企业，面临的可能是同行竞争；10个亿以上的企业，可能是和自己竞争；50个亿以上的企业，可能是和更高领域的玩家竞争。

2.外部环境的不确定性加大

当下全球的政经格局仍不稳定，美元加息导致的汇率波动，深刻影响着经济大周期。

西方国家的制造业回流，很多欧美国家都希望高端的制造业能够回流到本土，这已经是显而易见的趋势。

供应链迁移，供应链区域化趋势明显。现在，东南亚、东欧、南美等地区的区域化供应链正在逐渐形成，这将对行业商流乃至物流的重新布局产生重大影响。今年以来，很多业内人士都前往东南亚进行考察，有的想做本土化电商，有的是去采购，有的是跨境物流企业想成立local办公室，等等。这一现象意味着，企业在尝试适应或者迎合供应链迁移的趋势，重新进行布局和匹配，在当地建立本土化的服务能力。

海外本土化的趋势依然在继续，这虽然是老生常谈的话题，但真正做好还需要时间。中国企业要走出去并不容易，比如海外仓，作为第一批出海的企业，在欧美国家仍要适应当地的法律法规，面临一系列合规性问题。整体来看，新兴的海外仓做得还比较粗糙。本土化是一个长期的趋势和课题，不可回避，因为电商、零售的本土化正在形成，服务的本土化也势必紧跟而上。

3.新的一轮大整合周期即将到来

近两年企业整合并购的案例很多，说明行业整合的周期已经到来。经过疫情3年的高速成长后，行业将迎来一个调整阶段，企业都很清楚未来的这一走势，主动拥抱行业整合，也不失为一个选择。

· 新的机会点 ·异业交叉领域是非常突出的一个机会点。很多创新都来自于我们行业与其他行业交叉所形成的机会，去年就显现出了强力增长的势能，比如新能源汽车、光伏电池的出口非常火爆，传统的电商货反而表现不是很好。新能源出海，跨境物流能做的事情有很多：这些东西怎么运出去？这些产品是否符合在当地的仓储标准？产品超出使用期限需要回收，如何去做专业的回收物流？等等。这些都是交叉领域带来的机会，也就是要与其他行业共同做产品和服务上的创新。

此外，新兴市场、海外本土化、供应链的区域化布局也带来了新机遇，这几个方面也是目前行业中较为明显的趋势。