墨西哥成跨境电商新蓝海?墨西哥物流现状分析
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更新时间:2023-04-11
随着欧美电商市场逐渐白热化的竞争态势,卖家们所寻求的新兴蓝海市场会在哪里呢?我们不妨把目光瞄准拉美地区,据Statista的数据显示,到2025年,拉美在线零售额预计将从2021年的840亿美元增长到1600亿美元,另据市场研究机构eMarketer分析,2022年的拉美电商销售额将达到20.4%。
而墨西哥电商市场突飞猛进,在2022年墨西哥市场的电商零售额已经达到了465亿美元,是拉美地区的第二大电商市场,墨西哥也连续3年上榜“全球电子商务增长最快的前五大国家”。
然而,对于已经入局墨西哥市场的卖家而言,物流始终是一块心病;对于观望墨西哥市场的卖家而言,对于墨西哥物流版块又欠缺认知。那么,在当前的格局下,墨西哥物流环境又是什么样的情况?对于电商业务又有着怎样的影响?
墨西哥物流基建现状
墨西哥作为发展中国家,其基础设施建设水平与发达国家相比还有一定的差距,但随着近年来政府的大力推进,墨西哥的基础设施建设正在不断改善。
陆运:墨西哥城市铁路交通欠发达,针对铁路工程的建设,墨西哥SICT(基础设施,通信和运输部门)部长Jorge Nuño Lara在近期的会议上特别强调了六项主要工程:
玛雅火车、墨西哥-托卢卡城际列车、莱赫里亚-AIFA支线(费利佩·安吉利斯国际机场)、特万特佩克地峡轨道和玛雅布路线和恰帕斯海岸铁路。这些铁路路网的建设能够加强墨西哥东南部的交通,同时能将各个地区的物流干线打通,地面的连通性也将得到巨大的改善。
空运:墨西哥航空运输业成熟发达,国内外航线四通八达,国内以首都墨西哥城为中心,航线可通往全国各地。
截至2022年1月,墨西哥共有77个机场,1,492个航站楼和545个直升机场,其中,主要由17个机场承担年空港客运量(8640万人次)的88%,以及年空港货运量(74.7万吨)的98%,这些机场主要分布在墨西哥城,坎昆,瓜达拉哈拉,蒂华纳和蒙特雷,它们的运输量占了总体的70%。
水运:墨西哥海运港口码头共117个,其中,太平洋沿岸有港口和码头58个,墨西哥湾和加勒比地区有港口码头59个。
墨西哥主要港口分别是韦拉克鲁斯港(VERACRUZ)、拉萨罗-卡德纳斯港(LAZARO—CARDENAS)、曼萨尼约港(MANZANILLO),曼萨尼约港是墨西哥吞吐量最多的港口,也是进口最方便的港口,去往墨西哥城的集装箱一般由曼萨尼约港卸柜中转,来自中国的集装箱,主要目的港一般也是曼萨尼约港。
曼萨尼约港有铁路和公路连接工业区腹地,与太平洋岸和美洲西海岸的交通十分方便。
NLU新机场大幅提升清关效率
NLU位于墨西哥城城市北郊,是墨西哥政府近年来重点建设的公共工程项目之一,由总统Andrés Manuel López Obrador牵头主导。Andrés Manuel López Obrador于2018年上任,倡议左翼民粹主义和民族主义,在他上任时便否决了过去“法老式”(昂贵且充满腐败)的机场建设方式。
NLU新机场NLU有着更优质的货运运营基础设施,预计每年可达到百万吨的处理能力,据当地媒体报道,和去年MEX处理的50万吨相比,NLU可做到约878万吨的总产量。
有消息称,政府要求货运公司在今年7月前将MEX货运业务转移至NLU,DHL在3月初打了头阵,成为首家转移业务的航空公司。然而业务转移命令也引起了不少货运公司的质疑:新机场设施/人员等尚未完全投入运营,同时还要面临货物仓库、海关系统、海关清关代理等等环节缺失的问题,这些状况都是引起众多货运公司担忧的重要原因。
在SICT的会议上,运输部副部长Rogelio Jiménez Pons也正与货运公司保持公开谈话,其中Estafeta运营总监则表示,要求政府给予12-16个月时间来移动业务。
首个从MEX转移货运业务至NLU的航空公司目前SICT已对海关系统、货运代理认证等涉及的程序作出了新的协议且已落地执行,从目前Estafeta、DHL等货运公司的动作来看,业务迁移无疑是近期的首要任务,随着NLU新机场日渐成熟的货运业务能力,以及众多企业的投入,未来墨西哥过境清关效率将大大提升。
墨西哥物流承运商分析
根据AMVO(墨西哥电子商务协会)数据统计,2022年墨西哥电子商务零售市场价值达到5281亿比索(约283亿美元),同比增长23%,继续跻身全球增长率最高的国家之列,有超6300万墨西哥市民通过互联网购买了产品或服务,80%的买家进行过跨境购买。
从货单量来看,墨西哥每年约有13亿单,平均日单量为473万单,平均客单价为27美金,总体货单量主要集中在Correos、Estafeta、QualityPost、J&T、iMile、Big,这些物流承运商优势各有不同:Estafeta有57个操作中心,3个交换中心,6个大型仓库,派送时效好,墨城大部分地区可以实现1-2天送达;
妥投率可达99%+;覆盖偏远地区。QualityPost有34个集散中心,邮编覆盖率最多,但平均派送时效相对较长,墨城部分地区预计花费3-5天;妥投率相对较差,平均98%出头;覆盖偏远地区。J&T有24个转运中心,有50辆1.5吨的卡车,配送网络基本覆盖墨西哥全部32个州的核心区域。
Big有60+个配送中心,400+自有车辆,自有研发快递系统,平均派送时效好,妥投率接近99%,可实现当日达,综合配送效率较佳。图片在AMVO对2022年物流表现调研显示,消费者等待时间平均在2-5天,快速交付是促进消费者购买的重要因素。
但随着电商的不断发展,物流运输产生的大量废气废物也需要每个物流企业重视。
为减少物流运输对环境造成的不利影响,不少物流企业开始通过科技手段改善运输环节,如Big投入了50+辆新能源电车,以减少碳排放,除此之外,提供纸箱回收等与环境保护相关的消费者服务,也是一些企业采取的措施。
毫无疑问,物流是墨西哥电商发展的重要助推剂,相信在未来的持续建设中,墨西哥电商又能迎来新的里程碑。
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