美国库存过剩难题仍未解？进口货运长期需求或下降？

根据CNBC最新的供应链调查，美国库存过剩问题仍然存在，仓储成本居高不下，持续冲击零售商的盈利能力。调查显示，供应过剩和仓储成本问题将在2023年持续，这将影响到美国长期进口货运需求。

调查显示，36%的供应链经理预计库存将在今年下半年恢复正常，同样比例的人认为仓库库存将在2024年前恢复正常。21%的人预计今年上半年可以恢复正常，另外15%的人预计到2024年上半年活动正常。

尽管如此，大多数人对库存管理的不确定性仍然很大，近23%的供应链经理说他们不确定何时能解决过剩问题。

通胀致库存过剩持续，将在经济疲软时触底：

臃肿的仓库库存导致的昂贵压力，正在侵蚀许多公司的利润，对他们来说，供应过剩和相关的存储成本今年不会减少。根据CNBC的一项新的供应链调查，只有大约三分之一的供应链经理认为仓库库存将在2024年前恢复正常。

有略多于四分之一(27%)的公司表示，它们正在二级市场上出售过剩库存，因为高存储价格正在触及他们警戒线，其影响将在即将到来的季度业绩中体现出来。

随着市场预期华尔街将在经济疲弱的情况下下调获利预估，近半数受访者表示，他们面临的最大通胀压力是仓库成本，其次是其它租金和劳动力，许多人正在继续将这些成本转嫁给消费者。

共有90名物流经理参加了本项调查，他们代表美国服装和鞋类协会、ITS logistics、WarehouseQuote和供应链管理专业人员委员会(CSCMP)，提供有关他们当前库存和面临的最大通胀压力的信息，并通常传递给消费者。

仓库里有什么，企业们正在做些什么物流专家表示，他们仓库中20%的过剩库存在产品性质上是不合时宜的。许多拥有易腐商品的客户都在二级市场上出售，以避免损坏产品。

如果不能进入二级市场，他们就不得不销毁产品。

如果是消费品，他们将捐赠这些商品，以获得一定的税收减免。

CSCMP首席执行官Mark Baxa表示：“受通胀压力和发货延迟的推动，库存持有成本继续上升。

这意味着每过一天，就会发生三件事【不断增长的销售风险、利润率压力以及D&O(恶化和/或过时)。】”ITS Logistics表示，由于配送中心已满，各行各业的许多客户一直在使用海运集装箱、铁路集装箱和53英尺拖车进行存储。

ITS物流公司拖运和多式联运副总裁Paul Brashier表示：“这些费用将在第二季度或第三季度的财务业绩中开始显现。”调查发现，50%的受访者表示，他们使用海运集装箱储存的平均时间超过四个月。

消费者将承担更多的通胀成本

传统上，仓储成本和相关的劳动力成本被转嫁给消费者。近一半(44%)的受访者表示，他们将至少一半(甚至更多)的增加成本转嫁给了消费者。美国服装和鞋类协会总裁兼首席执行官Stephen Lamar表示：“很明显，供应链的挑战及其相关成本继续加剧通胀压力。”

他的组织呼吁西海岸港口劳工谈判迅速完成，并呼吁政府“积极消除其他成本压力”，指的是针对中国进口商品的301条款关税，他说，这些关税持续将使供应链变得更加昂贵。

制造业订单和经济前景

最近的制造业数据显示经济恶化，根据本周发布的3月数据，ISM制造业指数处于收缩水平。根据ISM服务业指数(ISM services Index)，美国3月服务业更接近萎缩，新订单、出口和价格均大幅下滑。

在展望未来三个月制造业订单的健康状况时，40%的受访物流经理表示他们不会削减订单，而略低于五分之一(18%)的经理表示他们将削减30%的订单。

FreightWaves SONAR的情报显示，海运订单略有上升，并从农历新年前的大幅下降中恢复，但较长的趋势线仍然是海运订单的下降。

库存过剩正以多种方式影响着卡车物流：卡车不仅从港口运送的集装箱减少了，从仓库运往零售店的集装箱也减少了。来自Motive的数据显示，从仓库出发的卡车流量有所下降。

保留过剩库存，仓储空间及成本压力陡升

据CNBC调查，目前美国20%的过剩库存是非季节性产品，大多数零售商将保留过剩库存，拒绝低价清算。只有少数零售商选择在二级市场出售，原因是仓储成本已经影响到他们的利润，另一个原因是商品不适合储存。

过剩仓库暗示着消费动力不足，而保留过剩库存将导致仓储成本升高，仓储空间紧张。

几乎一半的受访者表示，他们面临的最大通胀压力是仓库成本，其次是租金和劳动力，而且许多人正继续将这些成本转嫁给消费者，而成本的转嫁也将进一步推高通胀水平。

CNBC援引ITS物流公司的话称，各行业的许多客户一直在使用海运集装箱、铁路集装箱和53英尺的拖车进行存储，因为配送中心的仓库已经放不下了。

调查发现，50%的受访者表示他们使用海运集装箱存储的平均时间超过四个月。ITS物流公司副总裁PaulBrashier指出，高额的仓储成本将在第二或第三季度财报季显现出来，或影响各大零售商的利润。

美国进口货运长期需求或下跌

最近关于制造业的数据显示美国经济正在恶化，根据本周公布的3月数据，ISM制造业指数处于收缩水平。根据ISM服务业指数，美国服务业在3月份更接近于收缩，新订单、出口和价格大幅下降。

库存水平和消费者需求是影响美国进口货运量的两个主要因素。

目前，库存过剩正在以多种方式影响美国卡车货运量。不仅卡车从港口运出的集装箱数量减少，从仓库运到零售店的货运量也在减少。Motive数据显示，从仓库到北美五大零售商的卡车货运量有所下降。

这可能意味着美国消费需求持续低迷，不过有分析师猜测，这也可能是供应链复苏的一个迹象，零售商正在消耗现有库存，从而导致货运量出现暂时地下降。

然而，FreightWavesSONAR情报显示，随着疫情封控解除，中国到美国的海运订单略有回升，并从农历新年前的大规模下降中恢复过来，但较长的趋势线仍然是海运预订量的减少。

总体而言，库存过剩仍是美国整个零售市场的一大难题，并将影响到消费及供应端的需求，进而对跨境电商卖家的订单带来间接影响。