海南自贸区和现在的自贸港，又有什么本质的区别

未来，海南会成为下一个深圳？香港？亦或是新加坡吗？

截止到目前，我国一共设立了21个自贸试验区，分别分布在北京、上海、天津等多地。

除了海南外，我国现有的自贸区，基本上面积都在120平方公里左右，而整个海南的陆地面积却能高达3.54万平方公里，是其他总和的十倍不止。不仅自贸范围最大，并且也是唯一一个全省设立为自贸港且开放水平最高的区域。

自贸区的设立，是我国近年来为了促进贸易自由和便利的一个重要手段。

在这些特殊区域，给予进口货物一定的优惠税收和特殊的海关监管政策，从而营造出一个更加符合国际要求和对内外投资都具有国际竞争力的营商环境。

而自贸区和现在的自贸港，又有什么本质的区别？

简单点说就是，自贸区仍是“关内”贸易，且局限在货物贸易的自由；而自贸港却是“离岸关外”贸易，不仅是货物，还包括人员和资金的流动自由。

根据海南自贸港总体方案，2025年左右，将会实行全岛封关运作，海南将会成为真正意义上的境内关外区域。

国外的货物和资金都能够在岛内自由的流动，不仅大部分货物可以免收关税，还可直接在岛内进行加工制造等业务活动。只要其他国家有意愿，就可以把他们的商品零件运至海南，进行组装贩售，例如进口车。这就意味着，海南将会吸引大量的集装箱前来中转。

全世界有两个集装箱吞吐量超过千万TEU的世界级枢纽港口，分别是新加坡和我国的香港。两者均实行自由港政策，再加上独特的地理位置，早期吸引了大量的集装箱前去中转，不仅奠定了他们在国际集装箱的中心枢纽地位，同时也是成就当地繁华的重要因素之一。而海南，地处我国“一带一路”的重要支点，北部与广东相邻，西面则为北部湾，西南地区最为便利的出海港，东南部则可直进菲律宾、文莱以及马来西亚等国家。

绝佳的地理位置配合上广阔的土地资源，随着金融服务业的逐渐放开，未来的海南绝对会爆发出巨大的能量。

海南，作为我国海运距离到欧洲和印度洋最近的地方，未来将会成为连通亚洲、非洲以及欧洲相关国家的重要枢纽位置，尤其是对于东南亚国家，将会形成强有力的经济辐射，大量的外国货物通过自贸港进入我国，不仅会对相关国家的经济起到一定的带动作用，同时，我国也会从自贸港中获得经济收益！总有人说，海南将会是下一个深圳、香港亦或是新加坡。我只想说

自贸港的提出，并不是为了要成为他们中任何一员的复制品，自然也不会局限在其中，海南未来的发展空间很大，势必会走出属于自己的一条路。