北京满洲里高铁途经哪些站

一、北京满洲里高铁途经哪些站？

北京到满洲里上没有开通高铁，目前只有K字头的空调快速旅客列车。

K19次，由北京开往满洲里，途经天津、唐山、山海关、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨、大庆、昂昂溪、博客图、海拉尔到达满洲里。

K1303空调快速旅客列车，从北京到满洲里，在北京发车后，途经山海关、锦州、沟帮子、大虎山、沈阳北、铁岭、四平、公主岭、长春、陶颊招、扶余、哈尔滨西、哈尔滨、肇东、安达、大庆西、杜尔伯特、齐齐哈尔、龙江、碾子山、扎兰屯、牙克石、海拉尔、扎贲诺尔西、到达满洲里，全程26个站点。

二、海拉尔铁路发展历程？

想了解海拉尔铁路的历史，首先要说一下海拉尔火车站： 

一：海拉尔是呼伦贝市的政府驻地，因其旁边的呼伦湖和贝尔湖而得名。海拉尔火车站始建于清光绪二十七年(公元1901年11月)。从海拉尔东站出岔有海伊线通往鄂温克自治旗伊敏矿区，该站为编组站。

最早的站房是俄式建筑，在二层楼外东侧楼上方东端刻有“海浪”二字，建于1903年，是当时中东铁路海拉尔车站的调度楼。车站旧址位于海拉尔铁路原火车站检票口东侧，已走过了百年历史。

中东铁路通车运营后不久，发现“海浪”的发音错误，便订正为“海拉尔”，并标在地图上。

二：海拉尔铁路发展经历了：中东铁路，伪满铁路，中长铁路，人民铁路四个时期

1：中东铁路：海拉尔铁路是原中东铁路的一部分，也是我国最早的铁路之一。

１９０３年７月４日，中东铁路全线建成通车。这条铁路线的干线从满洲里入境，经海拉尔，昂昂溪，哈尔滨，由绥芬河出境。支线由哈尔滨起经长春、奉天（沈阳）至大连。这条铁路成丁字形横贯我国东北，干线则从呼伦贝尔中部穿过。

沙俄修筑这条铁路的目的是为了掠夺和侵占我国。但在客观上大大改善了海拉尔的交通状况，成为海拉尔近代交通运输业中的一个里程碑。

2：伪满时期：日本帝国主义者在１９３２年１２月４日占领海拉尔以后，把海拉尔作为其针对苏联和蒙古人民共和国的军事基地经营。从１９３３年开始，直到其战败投降前一两年，都在海拉尔大兴土木，修路架桥、盖营房、挖山洞，

3：新时期：进入新时期，海拉尔铁路迎来快速发展，内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划示意图来看，规划中经海拉尔至满洲里的高速铁路线路走向线路会从黑龙江省的齐齐哈尔市开始，预计由齐齐哈尔南站引出，大致向西北方向行驶，经龙江县后，进入内蒙古自治区境内，预计经扎兰屯市、博克图镇、免渡河镇和牙克石市后，开始转向往西前进，经呼伦贝尔海拉尔区、哈尔干图苏木、嵯岗镇、跨过新开河，至扎赉诺尔区等地后，直至满洲里市中俄口岸为止。

三、铁路口岸的特点？

       就是与国外通铁路的国家， 铁路口岸是指以铁路为交通运输方式的边境口岸。而且是通过铁路出国经过的海关叫铁路口岸。还有以中欧班列形式存在的口岸，也是铁路口岸一大特点。

     铁路口岸在世界上广泛存在，在我国铁路口岸众多，丹东、珲春、绥芬河、同江、满州里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、河口、凭祥等等都是纯铁路口岸。

四、中欧班列的线路情况？

“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。各条线路班列开行情况如下：

1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2014年8月1日，共开行114列，其中2014年开行22列。

2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。

3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年8月1日，共开行41列，其中2014年开行28列。

4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。

5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。

6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。

与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：

一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。

二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。

三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。

四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。

五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。

上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。

8．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。

班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上。

9．中欧班列（哈尔滨～汉堡）。25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出“利用满洲里至绥芬河铁路通道，打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新‘丝绸之路’”的目标，黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团与哈尔滨铁路局共同合作开通哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，哈欧班列已经引起国际关注。德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作。法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作。

五、内蒙古十大火车站？

1、呼和浩特东站：（一等站）位于中国内蒙古自治区呼和浩特市，隶属于中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖，是内蒙古最大的现代化客运站。

2、呼和浩特站：（一等站），原名归绥站，位于中国内蒙古自治区呼和浩特市，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖的一等站。1921年，呼和浩特站建成营业；1996年，呼和浩特站新站房建成投入使用；2014年7月，呼和浩特站改造工程启动。

3、通辽站：（一等站），位于中国内蒙古自治区通辽市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的一等站，也是内蒙古自治区东部和东北地区西部重要的交通枢纽。

4、包头站:（一等站），位于中国内蒙古自治区包头市，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖的一等站。

5、包头东站：（一等站），位于中国内蒙古自治区包头市，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖的一等站，始建于1923年 。包头东站是包头市主要火车站之一，位于包头市东河区，担负本地客运、货运服务。

6、包头北站：（一等站）包头北站：原名宋家壕站。位于包头市昆都仑区。属呼和浩特铁路局管辖的货运一等站，直接为包头钢铁稀土公司服务的大型工业编组站。始建于1958年5月。

7、满洲里站：（一等站）满洲里站，位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的一等站，建于1898年。满洲里站承担中国最大陆路口岸满洲里口岸的铁路业务。

8、海拉尔站：（一等站）海拉尔站位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的一等站，建于1901年。

9、乌海站：（二等站），位于中国内蒙古自治区乌海市，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖的二等站，建于1957年，历史上曾用海勃湾站站名。 乌海站拥有17股线路，1座驼峰调车场，担负着海公铁路列车的解体编组和包兰铁路部分列车编组任务。

10、鄂尔多斯站：鄂尔多斯火车站 ，站房建筑总面积30000平方米，属于线侧平式站房，站房室内设两层候车，进站大厅通高。鄂尔多斯火车站对鄂尔多斯当地经济发展欣欣向荣，社会发展祥和安宁的美好祝愿。

六、中俄边境城市有哪些口岸？

中俄边境城市有：珲春、黑河、绥芬河、满洲里。

1、珲春市

珲春市是吉林省延边朝鲜族自治州下辖县级市，它地处吉林省东部，延边朝鲜族自治州东南，图们江下游，与俄罗斯、朝鲜山水相连，与韩国、日本隔海相望。珲春市是中国唯一地处中、朝、俄三国交界的边境城市。

由于珲春市处于图们江区域国际合作开发的核心地带，是中国直接进入日本海的唯一通道，也被称为“东北亚的金三角”。

2、绥芬河市

绥芬河市处于东北亚经济圈的中心地带，是中国通往日本海的陆路贸易口岸之一，也是中国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁，承接着我国振兴东北和俄罗斯开发远东两大战略的重要节点城市，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。

3、黑河市

黑河市是黑龙江省的下辖地级市，位于黑龙江省西北部，小兴安岭北麓，它以黑龙江主航道中心为界，与俄罗斯远东第三大城市布拉戈维申斯克（海兰泡）隔江相望，区域总面积为6.83万平方千米，是中俄4374公里边境线上唯一一座与俄首府相对应的距离最近、规模最大、规格最高的边境城市，也是“龙江丝路带”上重要的节点城市，有“中俄之窗”、“欧亚之门”等美誉。

4、满洲里市

满洲里是由呼伦贝尔市代管的内蒙古自治区直辖县级市和内蒙古自治区计划单列市（准地级市），它是一座拥有百年历史的口岸城市，位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地的西北部，东依大兴安岭，西邻蒙古国，南濒呼伦湖，北接俄罗斯，区域总面积为736平方公里。

七、绥芬河中东铁路介绍？

中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”。

中华民国成立后称中国东省铁路、中国东方铁路、中东铁路或中东路。伪满洲国和苏联共同运营时期北段改称北满铁路，南段改称南满铁路。

第二次世界大战之后苏联控制该铁路，称为中国长春铁路，简称中长铁路。此铁路系以哈尔滨为中心，往西延伸至满洲里（今内蒙古境内），往东延伸至绥芬河（今黑龙江省牡丹江市），往南延伸至大连、旅顺，路线呈丁字型，全长约2400公里。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。

2018年1月27日，中国工业遗产保护名录第一批名单公布，中东铁路入选。

八、海拉尔通火车了吗？

海拉尔通火车了

海拉尔区地处内蒙古自治区东北部，呼伦贝尔市中部偏西南，地理坐标介于东经119°28′~120°34′与北纬49°06′~49°28′之间，东西长77公里，南北宽40公里，面积1319.8平方公里，东部、南部与鄂温克族自治旗接壤，西部、北部同陈巴尔虎旗毗邻。距中俄边界最近距离110公里，距中蒙边界最近距离160公里。有滨洲铁路、301国道和G10绥满高速公路等主要道路经过。

九、贯穿亚洲与欧洲的铁路是哪一条？

欧亚大陆桥

欧洲与亚洲海上联起来的铁路线

亚欧大陆桥为欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路线。现有两条已运。

欧亚大陆桥

分类

第一亚欧大陆桥（已运行）

第一欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥，英文名：Siberian Landbridge,SLB）是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。

它是由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点【从海参崴分有支线（即原东清铁路的西部干线）：由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境】横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。

西伯利亚大陆桥

西伯利亚大陆桥运输，是世界上最著名的国际集装箱多式联运线之一，通过原苏联西伯利亚铁路，把远东，东南亚和中亚地区与欧洲，中东地区联结起来，因此又称亚欧大陆桥。西伯利亚大陆桥于1971年由全苏对外贸易运输公司正式确立。全年货运量高达10万标准箱，最多时达15万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的重要地位。