万吨外贸巨轮落户跑出海南自贸港政策落地“加速度”

船舶回国，落户去哪儿?

对于巴拿马籍“新新山”轮来说，目标非常明确——这艘万吨巨轮直奔海南，入籍“中国洋浦港”，要领海南自贸港“户口本”。

船舶所有权登记、船舶国籍证书、船舶最低安全配员证书……7月14日下午，翻开手机上备份的“户口本”照片，管理“新新山”轮的大连海大国际船舶管理有限公司总经理马忠民感慨地说，“有海南自贸港政策高效落地加持，‘中国洋浦港’是国际船舶落户的宝地”。

“新新山”轮入籍“中国洋浦港”。

从海南海事局领到的“户口本”，总共有18份不同的船舶证件文书，原件正在太平洋上移动。原来，落户海南后，“新新山”轮随身带着新“户口本”，一天也没闲着，从国内港口装上汽车、电器等，送到外国客户手中。

国际船舶落户海南，在马忠民看来，“其实是一场‘双向奔赴’”。“自贸港建设对运输来往自由便利提出要求，海南建立更加自由开放的航运制度，呼唤更发达的‘中国洋浦港’船籍港。”马忠民说，企业之所以青睐“中国洋浦港”，是看中海南自贸港船舶“户口本”背后极高的含金量。

他举例，受益于海南自贸港交通工具及游艇“零关税”政策落地，外籍船舶“新新山”轮可实现“零关税”进口海南，为企业节约了超过5000万元的成本，让企业可以有更多资金投入扩大生产。

“海南自贸港良好的营商环境，让企业感到暖心安心，获得感十足。”他介绍，企业提出入籍“中国洋浦港”意向后，海南海事局马上安排专人“一对一”服务，开通“绿色通道”，实施极简审批。“新新山”轮船舶登记一天搞定，拿到官方发放的“户口本”。

对于船运企业来说，这种“日结”的办事效率，让企业更省心，可更快更好投入到航运业务中。“船尽其用，早挣钱，多挣钱。”他透露，今年6月中旬入籍“中国洋浦港”，还不到一个月，“新新山”轮外贸业务开展良好，实现“开门红”。

“新新山”轮长达182.49米，载重吨23896吨，集装箱位为1688标箱。“这本‘户口本’，实际上也是船舶国内外航行的‘通行证’。”经办船舶入籍业务的海南海事局政务中心业务科科长张丹竹拿出一张“新新山”轮船舶登记的全流程图，讲解极简审批背后的创新探索。

据介绍，按规定，外籍船舶登记需要涉及海事、海关、交通、船级社等多个单位，审批事项繁多，仅海事部门就需办理18项审批，用时超过1个月。“我们和海关等相关单位建立跨部门联合审批机制，将审批流程由‘串联’改为‘并联’，并把外籍船舶登记所需办理事项打包成一件事，多部门联合一次办好。”张丹竹说，新举措较以往审批效率提升超过90%。

“新新山”轮是加入“中国洋浦港”的最新国际船舶。张丹竹表示，海南海事部门境外船舶移籍“一事联办”已成为常态化工作机制，目前，入籍“中国洋浦港”的国际船舶达40艘，海南国际航行船舶登记总吨位居全国第二。

航行世界，“新新山”轮外贸事业越来越好。如今，马忠民和合作伙伴打算，下一艘购置的外籍货轮，计划落户的首选仍旧是海南自贸港，“奔赴星辰大海，未来无比辽阔”。