FBA严重爆仓，卖家货物上架用时3个月

FBA入仓、上架慢问题集中爆发，货物50天未入仓、2个月未完成上架已属常态，很多卖家排名下滑、断货严重。

多个亚马逊仓库爆仓，热门仓库经常性无法预约、删约。加之UPS严查跑水账号，导致很多货物被积压在海外仓，多个海外仓已接近瘫痪。同时，亚马逊新规执行后，对PO准确率提出新要求，一些尾端卡派预约账号被封，预约渠道减少，很多卖家货物根本送不进去。

太慢了！卖家货物3个月还未上架

近期，多位卖家反馈FBA入仓、上架太难了。走普船渠道的货物入仓时间40天打底，有的50天还未入仓。上架更是龟速，货件被仓库签收3个月都未能上架。

一位卖家介绍，最近的十几票货，总遇到船损坏、海关查验，无法预约入仓现象。这些货通过不同的货代发出，却遇到了同样的问题，可见是当前发货存在的“通病”。该卖家无奈：“没库存太影响新品的排名，好几个都掉下来了。”

根据多方反馈来看，近期货件入FBA仓很慢，一些热门仓库根本进不去，例如SMF3预约经常被取消；LAX9直接不放约，约了半个月才拿到预约。

货物入仓缓慢，上架更难。卖家A介绍，2月20日发了三票ONT8，3月11日签收，到现在还没上架，货件显示已完成，但是不给申请调查，调查已经延迟到6月24日，同一柜发过去的都是一样。从发货到现在已经3个多月，卖家货物还未上架！

卖家B称，2月尾签收的货物，硬生生到4月尾才上架，中间一直是运营中心调拨中。卖家C无奈：“发出的货在海上漂了一个月，海关查了10天，亚马逊处理20天还没接收，新品期马上结束了，货还不可售。”

发货“通病”影响着大批卖家，大家都被入仓、上架问题难住了。

“——4月13日仓库签收了，现在还没上架；

——我最近也是这样，入仓太慢了；

——上架问题，15天还没动静；

——签收一个月才开始接收，还是发快递过去的；

——最近派送进去后上架都很慢，完全看运气；

——一票货4.24号入仓的，50件只上架2件；

——快俩月了，物流还显示in transit；

——GYR3最近送进去7天了，目前后台货件还没动静，不知道什么时候开始签收；

——ONT8等了一个多星期，现在还是已登记状态。”

美国末端严重拥堵，多个亚马逊仓库爆仓

卖家总结现在的物流情况：约仓慢、进仓慢、接收慢、上架慢！美国尾端仓库、卡车各种拥堵，连亚马逊自己的卡车都要排队。

根据一位业内物流人士的说法，现在亚马逊仓库外的卡车排成了长龙，严重拥堵，还有一些仓库已经爆仓，货物根本进不去。

目前GYR3、GYT3、SMG3、LSX9、SMF3、LAX9等热门仓库都处于爆仓状态。而LGB8、LAS1、SBD1、SCK4等仓库存在严重拥堵现象，预约困难。

一位物流从业者发出提示：由于美西部分仓库爆仓导致无法约仓、送仓，建议出货前确认下所需时效，十分着急的货物建议改为快递派送。

爆仓拥堵的情况下，给货物运输带来了很多不确定性。有卖家发往美国GYR3仓库的货，4月30日送达仓库，22天还没登记接收，开case联系客服，客服说仓库收到了，只是货件信息页面未显示，仓库爆仓，货件在排队。卖家一度怀疑是不是货丢了？

无法显示货件预计送达时间和其他信息，也让部分卖家直言：“这是闭眼在玩，完全不知道自己货物在哪、啥时候能卖。”

更可怕的是，亚马逊的爆仓不知道何时缓解。5月23日消息，亚马逊西雅图总部的部分员工计划罢工，组织者希望这次罢工能吸引至少1000员工参加。而自2022年以来，亚马逊已经裁掉了2.7万个工作岗位，这其中有很多是仓库工作人员。或许是人手不够，出现了多个仓库爆仓现象。

大批预约账号被关停，海外仓已接近瘫痪

在业内物流人士Arien看来，这一波直接反映在卖家端的入仓、上架难题是多种因素造成的。

1、目前很多爆仓的仓库删约情况严重，预约困难；

2、UPS严查跑水账号，很多货物积压在海外仓，需换FedEx或卡派，正规UPS账号跟新开的低价账号货量暴增，很多用于中转拆柜的海外仓已经接近瘫痪；

3、一些尾端的卡派预约账号挂了；

4、亚马逊新规要求PO准确率，大量的PO账号不对，乱送仓现象，导致很多账号被封。

业内人士大伟哥介绍了更为详细的情况。大伟哥称，此前很多卖家发货走空派渠道，而空派渠道很多用跑水账号，UPS进行大整顿后，一旦被查到，轻的补缴运费、降级折扣、停掉仓库的整柜交付服务，重的可能会被起诉，追究相关的法律责任,把交货仓库地址打入黑名单。现在大家不敢再用跑水账号，大多转成了卡车派送。

卡派本身比较慢，且资源有限。这种情况下又遇到了亚马逊5月起执行的预约新规，新规要求承运人的PO准确率在95%以上，预约清单正确率不得低于85%，否则亚马逊将关闭该预约账号或冻结账号三十天。

卡车公司为了避免预约账号被关停，对下发预约账号进行严格把控，亚马逊预约账号一号难求。一些爆仓的热门仓库又经常性的无法预约、删约，一些”整柜直送”的柜子只能堆放在卡车公司的堆场，每天产生高额的存储费、车架费，或者拉回海外仓拆柜重新派送，于是很多卡派公司都在尽力进行预约。

卡派公司凭PO的预约号入场，如果无法预约，卖家的货就送不进去。而由于一些乱送仓和PO号不对的状况发生，一些承运商的预约账号直接被封，不少派送公司面临无预约账号可用的现状。

一系列的问题爆发出来，使美向物流派送整体变慢。不过长远来看，对卖家和正规经营的货代都是有益的。今后低价揽货的货代可信度更低了，之前套约送仓，混约送仓，远仓近送等不合规操作会大大减少，货物派送整体的准确性和时效性将得到提升。

这个过程中，物流商的行为得到了规范，后续卖家的货运时效也将更有保障。