家具大卖倒闭！破产前索赔航司3000万美金，或引众多货主卖家效仿...

风云突变，家具大卖倒闭！疯狂IPO都是泡沫？破产前索赔货运公司超3000万美金，货主、航司纠纷理不清？ 

风云突变，家具大卖倒闭！无法适应行业变化，疫情疯狂IPO都是泡沫？航运纠纷破产企业提起索赔，价值千万级美金的海运成本！压垮多少货主卖家？

01风云突变，家具大卖疲软倒闭！由于资本成本上升、家庭债务高升、住宅房地产市场放缓、消费需求放缓等多重因素作用，今年前几个月也有不少企业品牌破产倒闭，例如引人注目的美国家具零售巨头Bed Bath & Beyond。

当今快节奏的消费环境匹配的是更快的产品交付和方便获取，这让传统的实体零售商难以竞争。

而像供应链问题、通货膨胀、高利率和有限的渠道资本只会加剧库存负荷、限制产品多样性，导致这些家具零售商耗尽现金储备，面临倒闭风险，曾是该行业领跑者的Bed Bath & Beyond申请破产，也是变相印证这一点。

当然所有这些家具零售商品牌也曾有过辉煌繁荣的时刻，尤其是在疫情那几年。疫情带来的人为增长和消费需求偏好的明显变化，人们在家居、休闲服饰、家庭用品上的支出，把家具的热度烘托到了极点。

当时家具家居用品零售商大卖的收入，从2019年的1206亿美元增加到2022年的1435亿美元，增长了近20%。

但是现在风云突变，后疫情时代，通货膨胀，该行业面临消费者可自由支配支出回落、更高成本的在线购物退货显现。

能否适应市场动态变化，成为不少大卖的试验难题。

例如像Wayfair家具家居平台，虽然2022年产生了122亿美元的净收入，但其活跃客户同比下降19%，亏损上升至13亿美元。

业内人士认为，有很多急于求成，在2021年疯狂提交IPO的电商公司，其实没有什么盈利历史，甚至现在也无法确切证明他们的商业模式是否有效。一种是赶上风口，及时满足了消费者对某种产品日益增长的需求，但后续风云突变无法适应动态市场。

另一种，则是商业模式备受质疑，利润没有大幅增长，获取、管理、库存等严重拖累，现在营销和获客成本还在增加，加之收入不尽人意，费用倍感压力。所有对于整个行业的变化，零售商大卖更应该仔细思考自己的商业模式和逻辑是否合理和健康，能否抵御市场的动态变化。

有的卖家有强力的供应链，有不断的新库存能够保持客户参与度，有的卖家在营销和投资回报这块做的十分出色，还有的卖家就是狠抓成本和利润，控制规模保持持续存活。在经济环境尚未好转的情况下，与其出去寻求转机，不如内部加固。

02航运纠纷，破产索赔千万或被效仿！在零售商Bed Bath & Beyond破产之际，也迎来了最新一起进口商对疫情时期集装箱运输公司的秋后算账官司。显示运输成本也是很多家居家具卖家的痛点，特别是市场行情下的暴利加价。

根据Bed Bath & Beyond的说法，要求向集装箱航运公司索赔数千万美元，声称承运人在供应链动荡最严重的时候故意放弃服务承诺，以从市场动荡中获取巨额利润。

在Bed Bath & Beyond向FMC美国联邦委员会提交的投诉中表示，东方海外货OOCL货柜航运公司在疫情期间存在不公平商业行为牟取暴利，导致Bed Bath & Beyond 额外支付3170万美元的运费，以及其他成本和利润损失，加剧了财务困境。希望能够在结束业务之际，尽可能多地收回资金，偿还债权人。

据悉，Bed Bath & Beyond指控OOCL采取行动拒绝数百个零售商的箱子，未能满足其2020-2021年的服务合同最低数量承诺，同时还提供从亚洲到美国的船只空间溢价，以更高的价格拍卖舱位，货主只能被迫向OOCL支付额外费用。

根据合同，Bed Bath & Beyond方计算的2020年少承运624FEU，2021年1363FEU，价值超1000多万美元。此外，Bed Bath & Beyond还声称OOC不公平地评估他们无法控制的货运延误费用，以及寻求旺季附加费用的赔偿。

因为其员工邮件中表示，考虑支付旺季附加费，能够保证得到舱位， 其旺季附加费最高达到5800$/FEU。Bed Bath & Beyond在2020和2021年合同期支付了约1370万美元附加费用，他们认为应该收回这笔费用。事实上，除了OOCL，台湾承运商阳明海运也被寻求索赔780万美元的类似费用，但承运人拒绝了索赔，并在曼哈顿联邦法院提起诉讼，试图阻止指控索赔。

根据一些托运人报告称，由于承运商的利润总额达到创纪录的数百亿美元，运费上涨了10 倍。

很多卖家货主也都开启了投诉索赔模式，供应链危机的指控不断增加，导致FMC对海运承运人提出索赔的程序也在不断完善，甚至法律鼓励这些进口商卖家提出投诉，已促使承运商退还或免除将近950000美元的费用，这可能又将迎来一波货主效仿秋后算账。

企业卖家无奈应对不断变化的市场需求，运力变化和波动的现货价格，托运人和承运人之间的分歧争夺并不少见，甚至影响之下，卖家企业被动陷入财务危机，更普遍的方式就是双方谈判确认好每一次和下一次的合同，哪怕后续投诉索赔，也不至于被动亏损。不知道观众们对于航运纠纷和索赔如何看呢？