海南口岸的口岸铁路和铁路货运服务如何发展

一、铁路口岸的特点？

       就是与国外通铁路的国家， 铁路口岸是指以铁路为交通运输方式的边境口岸。而且是通过铁路出国经过的海关叫铁路口岸。还有以中欧班列形式存在的口岸，也是铁路口岸一大特点。

     铁路口岸在世界上广泛存在，在我国铁路口岸众多，丹东、珲春、绥芬河、同江、满州里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、河口、凭祥等等都是纯铁路口岸。

二、铁路货运如何办理拖车服务？

1、到专门的汽车物流办理汽车托运手续，办理时告知托运方需要托运的车型、车辆数量、起运地、目的地；

2、提交相关证件，例如行驶证、身份证等，并核算托运费用；

3、下单完成后，工作人员会到指定地方提车、验车，确认符合规定后验货人员会在单据上盖章，并将托运单发给托运人；

4、托运人收到托运单后，正确填写汽车名称、件数、到站、发货人、收货人等相关信息，填写完毕并缴清运费即可。

三、珲春口岸铁路是私人的吗？

不是私人的。珲春口岸铁路是中华人民共和国国家铁路局负责管理的铁路线，铁路线路的所有权以及使用权均属于国家。因此，珲春口岸铁路不是私人铁路。珲春口岸是中国东北地区通往俄罗斯远东地区的重要口岸之一，也是“中欧班列”起点站，为中俄两国之间的经贸往来提供了便利。珲春口岸铁路线路全长约29公里，连接珲春市区和中俄边境口岸国际列车站。同时，珲春口岸自驾游也十分方便，中国驾照持有者只需要在出境前持有车辆和驾照相关证件申请通过就可以自驾至俄罗斯。

四、铁路货运的费用如何计算？

铁路运输费用的计算方法

最新铁路运费计算方法。主要更新了《铁路货物运价率表》;其他非常用费用和资料，请查询《铁路货物运价规则》。

五、我国通往俄罗斯的铁路口岸有哪些？

我国通往俄罗斯的铁路口岸相对多，主要有满洲里—外贝加尔斯克国际公路口岸,黑山头—旧粗鲁海图双边公路口岸,室韦—奥洛契双边公路口岸,绥芬河—波格拉尼奇内多边公路口岸,同江—下列宁斯阔耶、萝北—阿穆尔泽特、嘉荫—巴思科沃、饶河—波克罗夫卡口岸,洛古河—波克罗夫卡双边公路口岸等，具参考如下：

　　1、改造满洲里—外贝加尔斯克国际公路口岸。中方在中国境内建设新国际货场。改造满洲里—呼伦贝尔301国道，建设满洲里—大庆高速公路。俄方建设和改造赤塔—外贝加尔斯克A—166联邦公路。完善铁路口岸。中方建设满洲里—新巴尔虎右旗—伊尔施铁路，改造满洲里—呼伦贝尔铁路。俄方扩大伊尔库茨克—外贝加尔斯克铁路运量，综合改造外贝加尔斯克铁路卡雷姆斯卡娅—外贝加尔斯克(“南部通道”)路段。

　　2、改造黑山头—旧粗鲁海图双边公路口岸。完善口岸基础设施。中方改造黑山头—拉布大林公路，建设黑山头—海拉尔铁路。俄方改造地方公路路段(外贝加尔斯克—普里阿尔贡斯克—旧粗鲁海图)。

　　3、改造室韦—奥洛契双边公路口岸。中方建设室韦口岸—室韦—莫尔道嘎公路，建设室韦口岸—莫尔道嘎铁路。俄方改造涅尔琴斯克工厂—奥洛契口岸公路（毛盖图—斯利坚斯克—奥洛契路段）。修建纳伦—1—卢戈坎铁路线（425公里），以开发《规划纲要》附件的“地区合作重点项目”中“外贝加尔边疆区”列举的矿区。

　　4、建设或改造绥芬河—波格拉尼奇内多边公路口岸。

　　5、改造同江—下列宁斯阔耶、萝北—阿穆尔泽特、嘉荫—巴思科沃、饶河—波克罗夫卡口岸。俄方建设下列宁斯阔耶口岸码头设施综合体和货运平台，实施口岸码头设施三期工程，包括口岸沿线的最终建设和客运码头的改造，改造下列宁斯阔耶客运站；建设阿穆尔泽特口岸码头综合体。

　　6、设立和建设同江—下列宁斯阔耶铁路口岸。中方建设同江铁路口岸—同江铁路，改造同江—向阳川—佳木斯铁路，接入同富铁路，建设前进—抚远铁路。

　　7、建设和改造洛古河—波克罗夫卡双边公路口岸。中方建设洛古河口岸—洛古河—漠河公路，建设洛古河—古莲铁路，接入富西铁路。俄方建设从阿玛扎尔镇到波克罗夫卡口岸的联邦公路“阿穆尔”支线，包括跨阿穆尔河大桥。

　　8、在拟建的阿穆尔大桥上建设口岸（在黑河—布拉戈维申斯克地区）。在黑河和布拉戈维申斯克所在区域建设公路桥梁。双方建设连接口岸的公路，装卸码头，货场。在黑河和布拉戈维申斯克市成立和组织交通物流综合体的联合活动。

　　9、建设珲春—克拉斯基诺多边公路口岸。中方改扩建货/客运站，建设珲春口岸—珲春公路，与珲春—图们高速公路连接。

　　10.完善黑河—布拉戈维申斯克等口岸的基础设施。

　　11、改造现有东宁—波尔塔夫卡公路口岸的桥梁。中方建设绥芬河—满洲里高速公路东宁支线，东宁—牡丹江高速公路；建设东宁—珲春铁路。

六、我国的国际铁路线及口岸站有哪些？

我国通往邻国的铁路干线及相应的边境口岸：

1. 滨洲线：哈尔滨---满洲里

2. 滨绥线：绥芬河---格罗迭科沃

3. 集二线：二连浩特---扎门乌德

4. 沈丹线：丹东---新义州

5. 长途线：吉林省图门市---南阳车站

6. 梅集线：集安---满浦

7. 湘桂线：凭祥---同登

8. 昆河线：山腰---新铺

9. 北疆线：阿拉山口---德鲁日巴

七、中俄口岸中属于公路铁路两用的有？

中俄口岸中属于公铁两的口岸有满洲里口岸、绥芬河口岸和珲春口岸。

满洲里口岸是全国唯一设在县级市、纬度最高的直属海关。位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是中国最大的边境陆路公铁两用口岸。

绥芬河口岸（公铁两用）位于黑龙江省牡丹江市绥芬河市，东与俄罗斯滨海边疆区接壤，1992年国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市。1999年6月，经中俄两国政府外交换文，设立绥芬河中俄互市贸易区。

珲春口岸又称长岭子口岸，为国家一类公铁两用口岸，珲春口岸为民俗旅游、边境旅游、跨国旅游业得到迅猛发展，为地方经济实现可持续发展奠定了良好的基础。

八、五个铁路出口口岸名称及相邻的国家？

中国陆上疆界两万余千米，与15个国家接壤。

其中与5个国家有铁路连接，现共计有铁路口岸9个。

一、与朝鲜有辽宁省丹东、吉林省集安、图门三个口岸相接。

二、与俄罗斯有绥芬河、满洲里二个口岸相接。

三、与蒙古有二连浩特一个口岸相通

四、与哈萨克斯坦有阿拉山口一个口岸相通

五、与越南有云南省河口，广西省凭祥两个口岸相接，其是河口与越南相连的铁路是窄轨，云南省也是我国唯一有米轨的线路。

九、关于铁路发展和石油发展的感想？

中国铁路的发展突飞猛进。龙其是近几年高铁的发展更是走在世界的前面。位居一世界弟一。并支援了世界多个国家。让国人的出行方便快捷了很多，并节省了很多的时间。

而我国的石油的发展也从无到有发展迅速，虽然我国石油的产量还不能完全满足国内的需要，但发展巨大会越来越好。

十、论中国高速铁路建设的发展历程对铁路客运服务的影响？

先说结论论，中国高速铁路建设的发展历程对铁路客运服务的影响如下，中国高速铁路建设主要发育于21世纪的第一个十年，由于高速铁路具有投资大的特点，所以，高速铁路代表了一种高档的出行方式，因此，在出行成本上，就提升了铁路客运服务的质量。