海南口岸的口岸航空和航空货运服务如何发展

一、航空货运进出口口岸有几个？

航空口岸 如北京,天津,石家庄,太原,呼和浩特,西安,兰州,沈阳、大连,长春,哈尔滨,上海,南京、无锡,杭州、宁波、温州,合肥、黄山,厦门、福州、泉州,南昌,济南、青岛、烟台,郑州、洛阳,武汉、宜昌,长沙、张家界,广州、深圳、湛江、汕头,南宁、桂林、北海,海口、三亚,重庆,成都,贵阳,昆明、西双版纳、丽江,拉萨,乌鲁木齐、喀什等。

二、航空服务的发展目的？

答：一是构建一流的民航安全体系，明确提出要树立民航系统安全观念，正确处理安全和发展的关系，围绕运行、空防、适航、信息等民航安全链条，系统提升理论创新能力、风险防控能力、依法监管能力、安全保障能力和科技支撑能力，持续提升民航安全总体水平。

二是建设一流的基础设施体系，阐述要以突破资源容量瓶颈为重点，着力提升质量效率，更加注重创新驱动，实施容量挖潜提升工程，加快构建现代化的国家综合机场体系和空中交通管理体系。

三是发展一流的航空服务体系，提出以服务国家战略和满足人民航空出行需求为目标，强化内部挖潜和外部协同，延伸服务链条，拓展服务领域，提升服务质量，构建运输航空和通用航空一体两翼、覆盖广泛、多元高效的航空服务体系。

四是健全生态友好的绿色发展体系，以实现碳达峰、碳中和为引领，更加注重科技创新的战略支撑作用，从技术、运行、市场机制等方面统筹推进行业绿色发展，加快形成民航绿色发展体系，不断拓展行业发展空间。

五是构筑坚实有力的战略支撑体系，坚持以科技创新为第一动力，以人才为第一资源，突破制约发展的瓶颈，坚持对外开放，促进区域协调，形成民航与产业协同发展新格局，支撑民航高质量发展。

六是打造现代化民航治理体系，坚持正确处理政府和市场的关系，注重运用改革的办法和市场化手段，大力破除制约民航要素资源配置水平的体制机制障碍，完善民航法规体系，提高行政效能，加强文化建设，推进民航行业治理体系和治理能力现代化。

三、未来航空服务发展趋势的书？

《民航服务礼仪》本书既可作为高职高专院校、成人高等院校、二级学院民航客舱服务专业、民航运输、民航安检等专业的学生用书，还可以作为各类民航企业有关人员的培训、自学用书，也可以作为有关研究人士的参考读物。《民航服务礼仪》从基本的礼仪切入，系统的介绍服务礼仪的相关内容，并针对民航服务工作中容易出现的问题，有的放矢地给出解决方案。

四、世界及中国航空货运发展的特点？

1   航空物流市场基本面稳定向好。

受疫情影响，世界经济下行压力大，不确定因素多，中美贸易关系在多重压力加持下，经过一季度我国进出口震荡，二季度开始回稳，至6月份进出口双双实现正增长，当月进出口增长5.1%，出口增长4.3%，进口增长6.2%。航空货运是经济发展的晴雨表。从民航局公布的主要生产指标统计来看，同期货运量下降幅度逐渐收窄。

2021年是“十四五”规划的开局之年。在构建以国内大流通为主体、国内外双循环相互促进的发展新格局的背景下，在优化外贸结构、适应和调整全球贸易链的过程中，中国经济和对外贸易将继续保持持续健康发展。

2   以跨境电商为代表的新业态、新模式，为航空物流提供了增长动力，同时也提出了新的要求。

COVID-19的爆发，促进了“家居经济”的消费，提高了网络购物的普及率，进一步推动了跨境电子商务的繁荣。今年前三季度，通过海关跨境电子商务管理平台进出口逆势增长52.8%，达到1873.9亿元。据测算，2020年我国跨境电子商务市场规模有望达到2800亿元。跨境电商市场的快速增长和配套政策的不断加大，为航空物流提供了稳定的市场预期。

3   从航空货运到航空物流，再到现代物流服务商成为业界的共识。

随着电子商务、快递、冷链等现代物流市场的快速发展，航空运输的供应结构发生了重大变化。航空不再仅仅被视为一种运输方式，而是融入现代物流服务体系。航空货运企业要充分发挥航空运输优良的比较优势，须创新服务体系和商业模式，整合上下游资源，从简单的承运人向综合性物流服务商转变。

同时，作为航空物流的重要参与者，货运代理企业也面临着向综合性服务提供商的转型。代理企业具有市场敏感性高、注重客户体验、服务机制灵活、能够快速接受新技术、新理念等先天优势。龙头企业的数字化进程已经开始。

4   在地位稳定的同时，新生力量不断涌现。

2019年，年货物吞吐量超过1万吨的机场将达到59个，占总量的98.4%，其余180个机场仅占总量的1.6%。

在短期内，以快递和电子商务企业为代表的新生力量正在进入航空物流领域。传统快递企业从建立机队到建立专业航空公司，再到建立专业货运机场。

另外，据了解，目前多家电商物流企业已经参与到混改中。新生力量的崛起，不仅会激发传统航空货运企业的潜在动能，也将加快单个航空货运主体向上下游延伸的进程，全产业链化趋势会愈加明显。

5   地方政府通过财政补贴和产业支持政策，发挥航空物流对推动区域经济发展的重要作用。

近年来，航空货运枢纽的建设成为地方政府提振经济，促进产业结构升级，增强区域整体竞争力的重要抓手。目前地方政府的补贴方向主要集中在全货机航班、货运量、货运基地等方面，这对当地机场的货运量上升产业了强有力的拉动效果，发挥了财政政策调节产业结构、引导产业发展的作用。

但是，航空货运枢纽的发展需要便捷的地面交通、良好的通关环境、优良地面服务、完善的航线网络、稳定的适空产业以及可用于长远规划的土地资源等多种因素的支持与协同。因此，研究有效的补贴政策与长久发展之间的转换关系，是“十四五”时期发挥航空物流服务地方经济作用的关键课题。

五、为什么海南航空的服务那么差？

确实超级差劲，这辈子都不会再坐海南航空的飞机，服务差，品质差，而且经常无辜延迟和取消航班，今天害我损失5000的订房费用，连航班取消的原因都可笑至极

六、海南航空和海航的区别？

海航一般指海航集团，产业包括航空运输，机场，海航科技和金融。而海南航空只是海航集团下的一家企业。之所以容易好乱是因为海航集团靠海南航空起家，在航空业内也经常把某航空公司叫做某某航，所以海南航空常被叫成海航。

海南航空是五星级航空。在全球十佳航空公司排名中位列第七。

七、航空地面服务的就业如何？

本人在地服部工作，深刻的吐槽一下，没进公司之前觉得是大企业，好工作，无比向往啊，进了公司以后，感觉深深的被骗了，每个月工资到手3000多一点点，在广州，听说其他基地还比这个少，工作就是各种苦逼，早班早上四点半起床收拾，晚班航班延误起来可能延误到凌晨，作息时间全部被打乱，休息时间呢，乱休，一个月七八天不定，岔开乱休，基本没有两天连休的情况，请假非常麻烦，一般小事不让请假，生病了要去三甲医院开证明才让请，连休个年假都得排队申请，各种检查，一个月好多次各种检查，当不当就扣分，写经过，写检讨，被处分，罚工资。

如果被投诉了，呵呵，有效投诉你就等着死吧，一单扣500，月底还得扣分。

基本上不知道自己工资除了基本工资以外其他是怎么算的，到手每个人工资都不一样，每次去问管理那个人就说你自己回去看文件，不要来问我。

后面也就懒得问了。

有表扬就清描淡写带过，反正基本岗位，有表扬也是不会得c档以上的，有投诉他能在班前会说一个星期，上面是不会帮你担事的，在航空公司工作会涉及到钱，要格外小心，出了事大部分都得自己承担，然后就是不要得罪代班，不要得罪领导，不要特立独行，不然就会给你小鞋穿，到处散你坏话，让大家都讨厌你。

还有千万记得不要说人闲话，基本不出三天就传开了，到时候你无意的一句话可能让你遭人白眼一个月。

基本在这里没什么真正的朋友，很少，涉及到工作一点点都会被人嫌，所以处理事情要格外小心。

如果想往上爬圆滑一点，多巴结代班领导，多去部里办公室走走，看看有什么能帮忙的，多学业务。

也是高处不胜寒。

反正，自求多福吧。我是已经打算跳槽了。

主要是领导对下面不好，但是这个也看运气，能不能碰上好领导，反正碰上就过的好，碰不上就觉得天天都是事！补一下，岗位工作情况，值机的，每天上班免不了因为托运行李的规格不合格，旅客客票有问题，不能安排一起的位置，逾重行李啊之类的跟旅客一直解释，每天遭白眼次数跟办理旅客人数基本成正比，特别是一些头等舱和高级会员，事特别多，第一排还是第二排这种东西能跟你在柜台吵起来！

非让给他调。一遇到航班延误，经济舱的就是各种吵啊，骂啊，让赔钱，天气原因也让赔钱，每天嘴皮都得磨破！！

航班延误高端旅客部门会比较方便处理，旅客一般不太会闹事，这类旅客闹事无非就是座位不满意或者是自己来晚了赶不上航班，加不上了。

过分问题也有航空公司的，卖超了让我们跟旅客解释道歉赔钱，经常被骂成狗！！

不过骂着骂着就麻木了，不要太当回事。只要在现场，被骂就避免不了，还不能跟旅客吵。比较委屈就对了。

八、瑞士航空公司的服务如何？

瑞士航空是我坐过的航空公司中数一数二的，也许空姐没那么年轻漂亮，但是考虑非常周到，服务很人性化，餐食也很讲究。我经常坐的是上海往返苏黎士。

九、航空服务的告知和提醒的义务？

航空公司在为旅客提供运送服务的时候，也需要尽可能的告知旅客在飞⾏前后可能会遇到的各种各样问题，让旅客对此能够有⼀定的了解，避免遇到相关问题⽽茫然失措。

旅客运输合同的承运⼈负有以国家通⽤语⾔⽂字形式主动向乘客明确告知旅客的出发地、⽬的地等合同相关内容的义务。如若违反，则承运⼈当然得承担未尽告知义务之违约责任。

十、航空货运单的用途和填开责任是什么？

根据《华沙公约》、《海牙议定书》和承运人运输条件的条款规定，承运人的承运条件为托运人准备航空货运单。根据《华沙公约》第6条第（1）款和第（5）款规定，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为是代替委托人填写的。这表明托运人应对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。在航空货运业务的操作中，各航空公司承运的货物大量是通过其代理人收运的，某些特种货物由航空公司直接收运。因为填写航空货运单必须具有一定的专业知识，同时为了方便操作和对客户提供服务，托运人以托运书或委托书的形式授权航空公司或其代理人代替填写航空货运单。在这种情况下，托运人正确、完整地填写托运书或委托书十分重要。航空公司或其代理人应根据托运人的托运书或委托书代替托运人填写航空货运单。托运人在航空货运单上的签字，证明其接受航空货运单正本背面的运输条件和契约。