4个马甲揽货？这家货代公司暴雷了

近段时间,货代行业频繁出现暴雷事件,货代跑路、 资金链断裂、低价揽货的事件越来越多。也正是印证了那句话:越是艰难的时刻,越容易滋生出暴雷事件,货代圈乱象更是有从 “黑天鹅”演变成“黑犀牛”的势头。

涉及数十万,货代被同行拉横幅近日,有卖家爆料,深圳又一货代公司暴雷,被同行货代上i ]拉横幅,横幅上清晰地印着悦*国际、聚*国际、快*国际、小*物流十几个大字。

在货代曝出的内容中,我们可以看到悦*国际和快*国际的法人虽然有所不同,但其对外收货的抬头为小*物流和聚*国际，对接人均为宋**。据爆料者的说法来看，上述四家公司均为一家货代公司的马甲。

小编在企查查搜索后发现,悦*国际和快*国际的成立时间分别为今年的7月和6月,目前都处于开业状态,而在法定代表人关联企业一栏，上述两家企业为互相关联状态。此外,还有一家正*投资的公司亦是为双方共同关联的企业。

回到事件发生的2022年7月15日，当时 ,宋**主要负责接收后端超大件卡车派件服务,并以自己在洛杉矶当地有丰富的卡车资源为噱头进行收货。但据同行的爆料来看,宋**负责的货物提完柜后-直压在海外仓不进行派送,在同行货代多次询问货物时,宋**以货物已经交给卡车公司、货物在派送等话术搪塞同行。

”说是一直在处理问题,但货物没有任何进展。”同行货代说道。据悉, 7月的货物,直到九月初,这家公司才陆续把第一条货柜派送完成。后续又因为成本高、派送需要集货等原因，导致货物在仓库滞留90天 ,同行只好选择自己提货,预计损失在80万元。

有业内人士分析,这家货代公司是不是想要圈钱跑路?毕竟,注册时间都如此短暂、公司主营项目又是出奇的一致。

事实上，上述公司出现的情况也只是货代行业的一个缩影。自今年以来,诸如货代订舱欺诈、资金链断裂、虚假申报、货物滞留费高达数百万的事件接连不断。花式暴雷亦是让不少货代和货主躺枪。

“宁波一货代公司老板汪某诈骗数百万,收了十余家客户公司的海运费后,转移资产,还对客户声称经营困难,要求客户再付一次海运费。”有网友爆料。

据悉,汪謀够已经累积了数十万的拖车款未付给车队,海运费和滞箱费涉及的金额超过百万, 并且对数十余家受害公司称:“近期会有钱进账 ,不要告知其他公司,优先安排钱给你。”也恰恰是这样的骚操作，导致十余家公司都在闷等着还钱。但据网友爆料,汪某已经更换了公司抬头,在发布拖车的业务。

暴雷常常有，今年特别多。那么,今年货代公司为何频繁出现暴雷呢?

货代频繁暴雷,卖家如何避坑?

有行业内人士指出,平台红利逐渐消退是货代暴雷的一个重要原因。随着国外线下经济的复苏,亚马逊等主流电商平台的流量较疫情前呈下降趋势,如亚马逊今年第一季度的净亏损就达到了38亿玩 ,此种情况之下,卖家的出货大大减少,自然货代也收不到货,特别是一 些不良货代。为了低价收货,一些货代会铤而走险收货;为了赚钱,这些不良货代只能以极低的价格进行通关,但被查验的几率也会增大。

其次,就是货代行业分羹者众多且稂莠不齐。早前,市场上疯传”货代一月躺赚深圳一套房”的消息,这种短期快速套利的方式让不少目的不纯的货代入局,货代企业亦是遍地开花。但部分不良货代并没有标准化的产品,也没有仓位资源，他们三五个人便是一个公司 ,通过转手舱位为客户服务,低价甚至亏钱揽货 ,赚到一笔钱后就迅速抽身, 换一家门面继续割韭菜。

此外,跨境物流链条长、具有较强的不可控制性也是一个重要原因。 从国内门提货到海外客户收货,要历经多个配送节点,但部分不良货代无法控制货物的全程,出现货物丢失、破损等问题的几率变大。当然,不良货代还会以各种理由搪寨，其至会出现跑路的情况。

当然,少跨境卖家选择货代的方式也为这些"不良货代”提供了肥沃的土壤。据了解，目前一些续家选择货代的方式五花八门,如朋友介绍、培训机构宣讲、价格低等。以侄于部分正经货代也很无奈,看着客户选择了不可靠的货代,也只能干着急,却无法阻止。

对于卖家而言,擦亮眼睛选择- -个好的物流商极为重要,在挑选货代时,卖家更需要从多个维度去考虑↓

1、查验营业执照，了解成立年限以及营业地址是否频繁变更等公司相关信息。

2、在企查查等网站,查看公司自身是否存在风险。

3、如果货量大,可以上门了解公司的运营情况、公司的专业度以及仓库的运作能力。

4、了 解货代公司自身的优势,与铜行相比如何,主推的优势渠道是什么。

5、重要的货物可以考虑购买物流运输保险,出现丢失、延误可以理赔。

对卖家而言,更应该清晰,选择物流商不是越便宜越好,正所谓没有利润就没有好服务的支撑,不然很有可能出现货物和运费两空的局面, -定要选择风险把控能力较强、有后端处理能力、能优化时效以及有实力的服务商。