如何处理海运运输中的货物海运保障和赔偿问题

一、外贸海运中的的货物是如何装柜的？

数量少的货可以走拼箱，散货有散货船。

二、一般来说货物的铁路运输和海运哪种方式运费高？

铁路运输和海运的区别在于：

1，海运费用低，装载量大，航程较长，可以直接配合集装箱卡车实现门到门运输。海运中，几乎所有的货物都可以的，量大金额低的可以散装，其他的都可以用不同规格用途的集装箱装载。即使是水果蔬菜，也有恒温的冻柜来装。 可以说是用的货物范围更广一些。

2，铁运费时间较海运要快，费用，装载量不及海运，适合内陆点之间的运输。适合一些大宗货运，像煤炭可以用开顶的铁运集装箱装载，木材可以用平板车直接装载，其他的一些货物也可装载铁运集装箱内，但是铁运集装箱的规格较小，和陆运不太好衔接。

三、仓储物流货物损坏时的赔偿问题如何处理呢？

仓储管理考核条例条款 考核项目（内容） 处罚措施

1 库房条件不能满足合同约定的仓库 每个仓库处以500元罚款并要求限期整改

2 违反双方约定的进出货流程式进行仓储作业 给甲方造成的经济损失由乙方承担

3 仓储作业过程中造成成货物短少或帐物不符 短少部分由乙方按照出产价赔偿后冲减帐面库存

4 仓储作业过程中造成货物损坏（不可抗力除外） 损坏产品由乙方限期维修，造成的连带损失由乙 方承担

5 违反产品堆码标准和装卸、搬运规范 每发现一次（或投诉一次）处以1000元的罚款

6 不能按照协议要求免费为客户提供装卸服务 每接受一次投诉处以1000元的罚款

7 不得向送货人、提货人索取任何形式的费用 每接受一次投诉处以5000元的罚款

8 退换货、代保管、残次品、促销品未按规定单独存放 每次处以1000元罚款

9 因乙方的作业能力造成不能及时完成进出库作业 甲方另外对乙方罚款2000元并要求乙方增加相关资源

10 在同一仓库装卸一车货物超过一小时 每查处一次，甲方对乙方罚款500元

11 甲方运输商提货等待超过4小时 每接到一次投诉并得到证实，甲方对乙方罚款500元

12 甲方经销商提货等待超过1小时 每接到一次投诉并得到证实，甲 方对乙方罚款500元

13 在已经预约的非正常上班时间，乙方无人提供合同约定的服务 对乙方处以1000元的处罚并保留其连带责任

14 收发货出现品种和数量差错 甲方每次对乙方处以罚款500元

15 发出不符合发货标准的货物遭到提货人拒绝或投诉 每次甲方对乙方处以罚款500元

16 乙方传递给甲方的单据要素不齐全、数据不准确、时间不及时 甲方每次处以罚款500元，并追究相关责任

17 乙方没有仔细辨别送货、提货人的身份证等单据造成错收或错发 乙方除承担甲方损失以外，甲方对乙方每次处以罚款500元

18 乙方没有有效实行先进先出的发货原则 检查核实一次对乙方处罚1000元。

四、货物运输过程中的一些法律问题和责任问题？

1、运输途中，货物所有权属卖方，卖方须负责货物的安全送达 2、买方验货、签收货物后，货物所有权归买方 3、货物运输过程中，卖方无条件承担货物的安全责任，至乙方指定交付地点为止。

五、海运里面，集装箱是不是偶尔会湿，如何处理啊! 还有一个问题，如何在集装箱内装更多的货物啊？

完好的集装箱是密封的，一般不会进水，装货前应检查下，进去关好门看看有没有透光的地方，没有，一般都没事，如果在运输过程中出了问题，可向保险公司索赔，另外集装箱的装载重量是由规定的，不能超过，如果是轻泡货，你有本事把包装体积缩小就可以多装点进去了。

六、公路运价上涨的原因以及如何保证运输过程中货物的安全和准时？

1、过路费，过桥费

2、油价的上涨

3、公路是小批量货物，运输能力较小，受道路、气候的影响较大，运费也相对较高，燃料消耗大，环境污染大，不适合长途的运输

4、人工费用的增加、包装成本的增加、仓储成本的增加都会导致运输费用的增加 企业要找到仓储成本与运输成本的最低的动态点，可有效的降低物流的成本

七、中良海运这个公司怎么样?对自身的发展如何?薪酬福利和休假是怎么样？

中良是做沿海集装箱运输的。

还不错的。船运公司。

效益还可以。

具体你进去问人事部咯

八、海运出口中关于漏装，爆仓和改配的问题，出现上述问题后报关，费用等问题该怎么处理？请大虾们帮帮忙？

这是我做的PPT，希望能帮到你。

漏装：由于船公司造成的原因导致集装箱货物未能配载上船，进行的重新订舱操作。具体原因有爆仓，船体损坏等

改配：除去船公司原因导致集装箱货物未能配载上船的，进行的重新订舱操作。 具体原因有，未报关，未放行，货未好，未按时进港等。

一般来说只有船公司原因才进行漏装,漏装都是进港报关之后才知道是否漏装,不需要提供新的报关资料只需要更改船名航次，关单号不变.船公司自己会更改相关信息。 n请注意：虽然漏装是船公司原因，但是还是会有部分漏装费用和超期用箱费产生。 n转关,关封货物很多船公司不接受漏装,只接受改配。

所需资料：需要整套全新的报关资料 n相关情况分析：

1.没做箱没报关 n需要通知CS进行改配,没什么特殊操作,就看车队是否已放预配，或者已提箱进港，如果已操作，会产生额外费用。 n改配还要考虑舱位问题,特别是美线,欧线的舱位并不象日本线那么多.

2.已做箱,未进港,未报关 n首先通知车队和报关行，不要进港,不要报关 nA.如果使用同一船公司,同一港区的话,集装箱如果在客户的工厂里,不需要将货物拖出集装箱,集装箱不需要还回堆场,套用集装箱就可以,但要重新放预配,使用新的关单号做CLP进港.费用方面在船开后一个月左右,船公司会开超期用箱费给车队.费用根据每个船公司的标准不同来征收,根据天数来算.具体费用根据实际情况来看. nB.如果货物极其紧急,那么改配要使用不同船公司的话,需要将货物从集装箱里拖出,重新定舱使用新的集装箱进港 n费用方面,会有2次做箱费,一次放预配费,退关还箱费等, 具体费用根据实际情况来看.

3.已做箱,已进港,未报关(此类改配通常为一周时间) n先通知不要报关,此票退关改配 nA.这时候需要改配,使用同一船公司,同一港区的话,需等船开后,去船代敲未上船证明,车队拿未上船证明,放新的预配后和CLP去港区排同港区移箱计划 n费用根据实际情况来看. nB.如果改配要不同船公司,不同港区的话,需等船开后, 去船代敲未上船证明,车队拿未上船证明去船公司办理集装箱提离港区计划,将原集装箱提出港区,集装箱提离港区后必然回到客户工厂,将货物拖出后,重新拿着改配后新的D/R去放预配和排新的做箱计划. 费用根据实际情况来看.(在时间上此类改配需要更长的时间,一般不建议) nC.就算是改配同一港区,不同船公司的这种情况,同样要将集装箱提出,因为每个船公司的集装箱使用是不同的.

4. 已做箱,已进港,已报关 nA. 使用同一船公司,同一港区的,需等船开后,去船代敲未上船证明,报关行拿未上船证明去海关办理注销,办理完毕,车队放新的D/R和新的CLP连同未上船证明以及注销的证明,去港区办理同港区移箱计划. nB. 不同船公司，不同港区,基本与A相同,区别在与要将集装箱提出港区,重新用新的集装箱做箱进港.

九、室内装修中如何处理地板和门槛石的收口问题？

一、踢脚线与木地板的收口：一般采用中性玻璃胶收口，一定要保证线条的垂直、顺滑。切忌使用干硬的材料收口。

二、木地板与门槛石的收口：门槛石一般都是要做倒角磨边的，且其高度会高于地板3-4mm，所以要在其与木地板的交接处用铜条或PVC材质的边条收口，这样做是为了避免灰尘积聚在两侧的缝隙之中。

三、铝合金推拉门门槛收口：木地板与推拉门的门槛收边，和木地板与门槛石的收口方法相似，只不过这样收口的目的除了防尘，还为了达到良好的过渡作用。

地面瓷砖与推拉门的门槛收边，与木地板不同，它需要先用干硬性质的水泥砂浆将存在的缝隙填满，填满后的高度应低于门框3-5mm，再用白水泥进行勾缝处理，保证美观的需要。

四、木质踢脚线与墙面的收口：在涂刷好墙面后，需要进行木质踢脚线的安装，墙面的平整、垂直肯定是不用说的；分两步走，首先将两者的交接处用腻子将缝隙修补好，干了后，再用面漆涂刷一次，确保完整性。

五、地漏处的收口：地漏一般存在于卫生间与阳台处，地漏周边所铺贴的地砖要呈米字型，至于其间的缝隙，要用白水泥勾缝，勾缝要做到饱满美观。

六、卫生间门槛石收口：不同于其他场所，卫生间经常潮湿，所以要有一定的防水处理，所用的填缝材料—胶泥，也要有一定的防水性，胶泥也要将缝隙填满才行，以防水从门槛底部渗入到其他空间。

十、铁路、公路、海运、河运，航空和铁路六种交通运输方式的速度由快到慢和运量由大到小分别如何排序？

按照发货速度排序（由快到慢）：航空-公里-铁路-海运-河运。