深圳货代暴雷内部记录曝光！涉及79条柜子、超2400万费用

此前，深圳一家货代发布一则《关于暂停收货通知》，由于涉及不少同行及卖家，引发业内关注。如今，事件有了最新进展。业内人士向雨果跨境提供的两份会议纪要显示，尽管涉事货代与货主经过连续多日商议协调，最后得出的解决方案是让卖家众筹赎柜自救。但此方案是否能顺利施行，目前不得而知。

据雨果跨境了解，该货代暂停收货的主要原因是其海外的UPS、DHL、DPD账户出现问题，短期内无法解决。值得注意的是，此前就有卖家透露，该货代暂停收货的的其中一个因素是比利时清关行出事了，涉及到的货物要被锁在保税仓，一段时间之后才能放出。

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总计费用或超2千万

根据第一份会议纪要来看，涉事货代已经与业内相关人士和部分卖家进行了多次协商。纪要中，货代究竟被扣留了多少柜子、如今柜子什么情况以及卖家如果需要众筹赎货需要出多少费用均做了详细的记录。

据了解，此次货代暴雷的因素之一是因为比利时清关出了问题，因此，其想要解决的问题也是将清关过程中被扣的柜子货物赎回。无论是卖家或者是货代，想要将损失降至最低，必然需要将被扣的货物拿回来，但是，相关费用究竟谁出，成为解决此次货代暴雷事件的关键。

会议纪要显示，此次暴雷事件中，货代公司账号下涉事的柜子近八十条，涉及的货品价值以及清关费用、在途费用等高达千万。

根据会议纪要，目前，汉堡总计6条(主货在清关行手上扣着，主要是电动车)，所有柜子已经清关放行；希腊有13条，已经清关完成的柜子，清关行放在堆场；波兰有2条在车行扣着；捷克有8条在车行扣着；希腊已经到港的，正在清关的是12条，清完后清关行会扣在堆场。在途的有10条未到港；荷兰清关放行的有7条，1条查验中；荷兰在途4条，应该最近几天已经到港铁路；铁路有12条，匈牙利清关，5条已经放行，7条等待放行。

值得注意的是，会议纪要还列明，根据财务情况，所有人不弃货都众筹的情况下，大概平均到10元每公斤能把所有的货赎回。如果有部分货主选择弃货，费用大概在15-20元/KG(众筹的钱公司法人会打欠条解决。)

而且，整个过程都有街道办作为监督，将成本将至最低。如果不通过众筹公共账户，都私自去要回货，换清关行和尾端派送代理，整个过程成本大概会飙升到30-40RMB/KG，甚至前面到场被扣的柜子也无法拿出来。

9月20-21日的会议纪要则更清楚的列出了要赎回柜子的相关费用。

目前，涉及76+3条柜，有3条可退运，剩下76条柜涉及到的货物总重量为1200吨。目前，已产生的费用包括：订舱公司+报关公司+6家清关行+卡车公司+后端派送的费用，总计1670万元人民币。预计该事件后续将产生800万元人民币的清关和派送费用。因此，正常处理完过后，总计产生2470万人民币费用。

而且，如果全部客户配合拿货自救行为，按照每KG平摊，则相关费用为18.5RMB/KG。如有部分客户弃货，则相关共损费用将会上调。如大部分客户都采取弃货行为，此次暴雷事件拿货自救行为将会宣告失败。

不过，该会议纪要也指出，想要参与共损方式拿回货物的客户，则必须先支付拖欠涉事货代公司应收货款合计850万元人民币，预算实际可回款额为300万元人民币左右。然后再支付18.5RMB/KG的共损费用到指定账户，参与此次拿货自救行为。

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货主众筹赎柜成常态？

这两份会议纪要十分明确，想要解决此次问题，就是让货主筹钱赎货。显然，货物积压在港口无法及时签收，想要赎出货柜，还得自己另外再掏钱，这样的解决方案令无数货主与卖家都无法接受。

“已经是不知道第几起暴雷事件，物流暴雷、卖家货物被扣，却要卖家出钱众筹，这不是在加大卖家的损失吗？难道如今物流圈只要暴雷就让货主众筹买单成为了常态？这以后谁还敢找货代？”一位卖家质疑道。

此前，某供应链公司因为资金链断裂，让货主筹集400万资金来提取滞留港口的货物，开创了货主众筹赎货的先河，此后便有无数暴雷的货代企业，开始效仿。

之后，比利时EQ2仓库海关查验遭受检查，涉及客户数量200+，货物43085箱，海关罚款金额为1394487.12欧元，折合人民币一千多万元。18家物流商就此事件发布声明，要客户众筹赎货，至少承担一半罚款才能取货。

“站在卖家的角度，卖家把货交给物流商，物流商负责把货安全送到，确实就不应该再出钱赎货，除非货主的产品是违禁品。想要彻底解决这种不良风气，卖家自身要慧眼识珠外，物流圈也要建立合规的体系，彻底杜绝那些采用廉价的方式去获取生意的货代。”业内一位货代说道。

今年以来，物流频频暴雷，风波层出不穷且愈演愈烈，但是，物流行业走向合规化是大势所趋，无论是货代还是卖家，唯有加强自律才是长久之道。